Saímos cedo de Manágua. Localizada em uma região montanhosa da Nicarágua, a capital do país é um centro moderno, com os confortos das grandes cidades e um preservado centro histórico. Nosso objetivo era bastante ambicioso: cruzar duas fronteiras. A falta de placas indicativas dificulta bastante a movimentação pela simpática capital. A única maneira de não se perder, ou sair pelo lado errado, é perguntar. Perguntar nos postos de gasolina, aos taxistas, aos motoqueiros. Todos colaboram, e num instante já ganhávamos a estrada rumo à Honduras.

No caminho, passamos ao lado do vulcão Telica, que se encontra fumegando. O vulcão Telica está a 30 quilômetros de León, e encontra-se ativo. A última erupção violenta foi em 1948, mas desde então o vulcão tem expulsado fumaça e soltado seus "rugidos". A altura do vulcão é de pouco mais de um quilômetro (1,061 metros). Apreciar vulcões em atividade, sempre foi para mim, e acredito que para a maioria dos brasileiros, uma atividade muito atrativa. Até porque, em nosso país, não é comum esse tipo de manifestação da natureza. Em épocas geológicas passadas, houve intensa atividade vulcânica, hoje não existem mais vulcões ativos no Brasil. Nosso país foi palco de diversas atividades vulcânicas, a mais recente ocorreu na Era Cenozóica (Terciário), levando à formação das nossas ilhas oceânicas, tais como Trindade, Fernando de Noronha, Penedo de São Pedro e São Paulo. Na Era Mesozóica a atividade vulcânica no Brasil foi muito mais intensa, destacando-se as seguintes ocorrências: Poços de Caldas e Araxá (MG), São Sebastião (SP), Itatiaia, Cabo Frio (RJ) e Lages (SC).

Em pouco tempo, já estávamos na fronteira com Honduras. E não posso deixar de tocar nesse assunto, novamente. Cruzar fronteiras por aqui, é uma prova de resistência, à qual as pessoas são submetidas desnecessariamente, ao meu ver. Inicia pela necessidade de tirar cópias dos documentos. Várias cópias. E as instituições que as exigem, não fazem isso. O turista tem que se virar. Então aparece a figura do tramitador. Assim são chamadas aquelas pessoas que se dispõe a ajudar o turista à vencer a burocracia, mediante um pagamento pelos seus relevantes serviços. Para sair e ingressar em Honduras, tiramos cópias no único lugar disponível. Parecia uma pocilga. Fétida, escura e quente, muito quente. Não sei como alguém consegue sobreviver num ambiente daqueles. Mas nem tudo está perdido. Tivemos a satisfação de conhecermos, na aduana de saída da Nicarágua, um inspetor geral que tentava moralizar o serviço, não permitindo de forma alguma, a mediação de tramitadores. Lá, naquela seção, o serviço fluia muito bem, sem filas e sem atropelos.

Apesar de tantos problemas, logramos êxito em nossa intenção: conseguimos cruzar duas fronteiras, ou quatro trâmites, como alguns entendem: saímos da Nicarágua, entramos em Honduras, saímos de Honduras e entramos em El Salvador. Nós conseguimos, e mais: chegamos à simpática San Miguel, apesar dos inúmeros “reten” policiais. Estes, de finalidade duvidosa. Afinal, sob o pretexto de coibir o tráfico de drogas, o contrabando, e a criminalidade em geral, param à todos, indiscriminadamente. A primeira dama de El Salvador, é a advogada paulista Vanda Pignato, 47 anos, mora em El Salvador há 17 e já é naturalizada salvadorenha.

E como estamos em plena Copa do Mundo, nós também participamos das vitórias da nossa seleção. E hoje não foi diferente. Na estrada, ouvindo o jogo pelo rádio, mesmo com muita interferência, ouvimos e comemoramos à nossa maneira, o primeiro gol da nossa seleção, contra Costa do Marfim: gritos e buzinas, na imensidão das pradarias de Honduras. A palavra "Honduras" vem do espanhol e significa "profundezas" (do singular hondura), em referência às águas profundas no litoral sul do país.

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Choveu a noite toda. Verdadeiro dilúvio. O barulho da água caindo se confundia com as ondas do Pacífico, batendo bem ao lado do hotel. Quase não consegui dormir, só pensando na dificuldade que é pilotar sob chuva torrencial. Nossa roupa usada ontem já estava seca, e a possibilidade de molhar de novo não agradava. Isso me fez pensar que deveria existir alguém especializado em parar a chuva. Ser um "desfazedor de chuva". Às vezes é preciso alguém que faça o sol brilhar, para animar a viagem dos motociclistas.

Acho que minha imaginação surtiu efeito. O dia amanheceu só com o barulho das ondas. Nada de chuva. Ufa! Rapidamente dobramos as capas de chuva, arrumamos as malas, porém, antes de sair, fomos brindados com o desayuno mais “exquisito” da viagem. Em um prato quadrado, cuidadosamente arrumado, huevos revueltos, tortilhas, nata, uma generosa porção de feijão com arroz, e plátano frito. Uma delícia.

Jorge Lara, nosso amigo costariquenho que nos acompanhava desde ontem, explicou que aquele é um prato típico da região. Aprovado.

Deixamos o hotel já com sol forte. Bom sinal. No caminho, o PHD Ivan, de Costa Rica, juntou-se à nós. Rumamos em direção à fronteira sempre pela costa oeste. Preferimos deixar para a volta a visita à capital, São José.

Assim, com os dois amigos, em pouco tempo já estávamos na fronteira com a Nicarágua. E lá vem confusão: fotocópia disso, fotocópia daquilo, carimbo aqui, carimbo ali, seguro das motos, taxa de turismo, taxa de visto, intermináveis filas, calor, muito calor, e, mais que tudo, paciência, muita paciência. Regra número um: “hay que ter mucha paciência”.

Um fato curioso que temos reparados, são os “diablo rojo”. Assim são chamados aqueles ônibus esquisitos (com s), que nos Estados Unidos são utilizados para o transporte de escolares. Por aqui tem aos montes. E pintados em cores vivas, com os mais diversos desenhos possíveis, e muitas luzes coloridas. São utilizados no transporte coletivo. E correm muito. Demais. Por isso são conhecidos como diablos rojos. Existe uma tese (dos fazedores de chuva,rss), ainda não confirmada, que foram os espanhóis, quando colonizaram a região à procura de ouro, e não o encontraram, que deixaram uma maldição: alguma grande potência, no futuro, haveria de mandar muitos ônibus "cor de ouro" para cá rsrsrs.

O símbolo da Costa Rica é uma árvore que se chama Guanacaste. Cresce isolada nas pradarias, com um formato semelhante a um abajur. Seu nome vem da língua indígena, onde "guana" significa árvore e "caste" significa orelha, visto que o fruto desta árvore tem a forma de uma orelha humana. Chega a medir quinze metros de alto e o diâmetro de seu tronco pode ser de até quatro metros.

Assim como na Nicarágua, Costa Rica também foi descoberta por Cristóvão Colombo, durante sua quarta viagem à América, em 1502.

Nossa chegada na loja HD Manágua foi uma grata surpresa. Fomos recepcionados por pessoas muito simpáticas, que nos atenderam como se fôssemos velhos fregueses; cervejinha para matar a sede dos viajantes, camiseta de lembrança, e competentes mecânicos. Fica aqui mais uma vez nosso agradecimento à todos que, mesmo em plena noite de sábado, não saíram até finalizarem seus trabalhos em nossas motos. O pessoal da loja de Bogotá poderia fazer uma visita por aqui....

Manágua é a capital e maior cidade da Nicarágua. Foi escolhida capital do país por estar entre as cidades de León e Granada, que disputavam este estatuto.

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Ontem jantamos em grande estilo, no restaurante Miraflores, bem ao lado da eclusa de mesmo nome.  Os navios que cruzam o canal, passam bem ao lado do restaurante. Quase é possível tocá-los. É impressionante a capacidade da engenharia humana: os navios, enormes, literalmente sobem escadas, e depois descem, para poderem cruzar de um oceano para outro.

Na volta, dedicaremos mais tempo ao canal, sua história, seu funcionamento, sua importância para o Panamá e para a navegação. Na ocasião tivemos a agradável companhia de Omar Munhoz, o despachante aduaneiro que muito nos ajudou na liberação das motos, e do Dr. Noriel. Este, gentilmente nos escoltou hoje pela manhã para sairmos da cidade, cruzar o canal (pela ponte internacional), até ganharmos a Ruta Panamericana, para continuarmos nossa viagem.

Ainda no Panamá, conhecemos a comarca de Ngöbe-Buglé, criada em 1977 em terras das províncias de Bocas del Toro, Chiriquí e Veraguas. Sua capital é Chichica. Ngöbe-Buglé é o grupo indígena mais numeroso do país. A cultura dos indígenas permanece praticamente intacta. Prova disso foi a riqueza de suas peças de artesanato que tivemos o prazer de conhecer.

Em pouco tempo já estávamos na fronteira com a Costa Rica. E aí começa tudo outra vez. Aquela via sacra pelos guichês, calor insuportável, carimbos daqui, fotocópias dali, fumigação acolá. Sim, tivemos que fumigar nossas motos de novo. Vamos chegar defumados ao final da viagem. Cada coisa estranha que nos aparece: é preciso fotocopiar todo o passaporte para entrar na Costa Rica. Todo. Inclusive as páginas em branco. Incrível. Gostaria de saber o que eles querem, e o que fazem, com tanto papel.

A Costa Rica se caracteriza por ser uma das nações latino-americanas com a melhor qualidade de vida, sendo a 6ª nação com o melhor IDH  entre elas e a 3ª em matéria de sistema de saúde. É a 1ª em expectativa de vida, ultrapassando inclusive os Estados Unidos e Canadá.

Mal colocamos os pés, digo, as motos na estrada, e chuva. Muita chuva. Afinal, para quem quer ser um fazedor de chuva, aquilo era um prato cheio. Essa chuva, com certeza, era produto de algum fazedor de chuva pós-graduado, fazendo-nos uma pequena demonstração.

Importante destacar, que na Costa Rica tivemos o acompanhamento do APHD José Lara. Nossa passagem por San Jose fica adiada para a volta, aí iremos visitar o APHD Lara e tambem Montealegre, dono da loja HD Costa Rica. Também na volta, curtiremos a passagem pelo Cerro de la muerte (contaram-nos que em determinado ponto é possivel em dia claro ver o oceano atlântico e o pacífico).

Nossa chegada na cidade de Playa Jacó (cidade turística, famosa pela prática do surfe, com suas perigosas ondas) foi pelo meio de uma enorme plantação de palma africana, usada para produção de azeite.

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Acordamos cedinho, e corremos para o aeroporto, mais precisamente no setor de cargas. Chegamos às oito em ponto, e só fomos receber nossos documentos meia hora depois. Tínhamos que pegar 3 selos (carimbos). Começamos uma verdadeira via sacra. Num instante estávamos com os carimbos no documento de transporte das motos. Aí "só" faltava a liberação aduaneira. Nesse instante tivemos a ajuda de um velho conhecido do Evangelista, que, cinco anos atrás, quando passou por aqui, muito o ajudou no desembaraço da sua moto. E mesmo assim, apesar da experiência do amigo, levou quase uma hora para liberar a primeira moto. A segunda moto levou uns 15 minutos, e a terceira, só uns cinco minutinhos.

Nesse interim, tivemos ainda um desembolso extra: 31 dólares para tirar do armazém e mais 5 dólares por moto, para fumigação (controle de pragas através de um tipo de tratamento químico). Sim, fumigaram nossas motos. Poderiam estar trazendo alguma peste, ou sei lá o quê, que o Panamá não deseja por aqui.

Perceptível é a falta de estrutura do aeroporto, no setor de cargas, para atendimento ao cliente. Num calor insuportável, os funcionários trabalham em apertadas saletas com ar condicionado, atendendo ao pessoal, através de pequenas aberturas nas janelas. Não existe banheiro, nem água, nem sombra, nem nada. E dê-lhe transpirar. Mas, o que isso importa ? Tudo o que queríamos ali, era tão somente resgatar nossas "meninas".

Que alívio. Por volta das 11:30h, finalmente autorizaram-nos a entrar no galpão de encomendas, tirar o plástico que embalava nossas Harleys, e, tchau....

Felizes, ganhamos a rua. Finalmente poderíamos prosseguir nossa viagem. Mas antes disso, vamos conhecer o funcionamento do famosíssimo Canal do Panamá (é um canal com 82 quilômetros de extensão, que corta o istmo do Panamá, ligando assim o Oceano Atlântico e o Oceano Pacífico). É ponto de honra, ver pelo menos um navio cruzando o canal, sendo elevado ou abaixado pelas eclusas. As portas maciças de aço das eclusas triplas, tem 21 metros de altura e pesam 745 toneladas cada uma, mas são tão bem contrabalançadas que um motor de 30 kW é suficiente para abri-las e fechá-las.

De volta à cidade, rápida passagem na oficina Taller Cabassa, procurando consertar o rádio do Evangelista. Infelizmente, apesar de toda a boa vontade do Antonio Cabassa, não foi possível. O Evangelista terá que se contentar na comunicação por mímica.

Rápida passagem na loja da Harley para comprar algumas lembrancinhas, um chapéu marrom há muito procurado, e seguimos ao hotel para refrescar-mo-nos, colocar os e-mails em dia, e concluir nossa passagem do Canal do Panamá.

Amanhã retornaremos à estrada, iniciando nossa jornada pela América Central. Quem diria que já avançamos tanto, sem problemas.

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Um dia atípico. Mesmo assim, era 5:00h e o Evangelista já andava pelo quarto tropeçando nas malas, e na angústia do que fazer, pegou seu computador e desceu. Afinal, só viajaríamos às 14:30h, porém nosso instinto aventureiro não nos permite ficar parados, queremos ultrapassar cada km o mais breve possível. O dia serviu para que limpássemos nossas caixas de mensagens, falássemos com nossos amigos, e resolvessemos pendências da viagem.

De Oaxaca (México), recebemos a ligação do PHD Braga nos orientando a como proceder nas fronteiras que teremos pela frente:

"Chico, estes cara de aduanas e fronteiras ganham muito mal; sorria e os trate bem que passas logo. Se não forem com a sua cara, você fica horas engatado. Solicite ajuda dos meninos que vivem disso, pois só vocês podem fazer os trâmites, porém eles podem conduzi-los na sequência correta.

No Panamá, Guatemala e Honduras tens que fazer seguro, cuida que em Honduras vão tentar cobrar duas vezes pelo mesmo papel. Já estou pronto com o meu Tuk Tuk (Moto de 3 rodas que vai ao Brasil) para colocar no avião da mesma forma que vocês fizeram, assim que vocês tiverem passado aqui pela minha casa. Vou entrar pela Venezuela e descer o Brasil. Estou entusiasmado com essa idéia de ir do Panamá à Bogotá de avião com o "tuk tuk".

Mais alguns trechos do PHD Braga em nossa conversa:

*"como sempre... rodando até o Panamá e daí de avião à Bogotá para depois baixar ate Cucuta (ainda na Colômbia), e entrar na Venezuela por San Antonio Del Taxira."

*"sim .. de Boa Vista (Roraima) vou para Guiana, atravesso as três Guianas, entro no Brasil pelo Amapá (Oiapoque), e depois baixo à Belém e pelo litoral sigo ao sul."

*"CHICO, é hora do "rancho".. vou almoçar.. lhe desejo uma boa viagem, estaremos em contato.. Um abração..."

Chegou a hora dos amigos pegarem o táxi para o aeroporto. Eu fiquei aqui, pois o avião cargueiro parte às 20:00h e tenho que estar no aeroporto às 17:00h. Gentilmente a empresa Air Cargo Pack arrumou-nos um convite para voarmos junto. Então será uma nova aventura, poder atravessar o Darien junto com as Harleys. Amanhã teremos fotos inéditas desta ação no mínimo inusitada.

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Bagagem pronta. Separamos o que poderia ir na Harley, montamos nossa bagagem de mão e a mala para despacharmos. Tínhamos recebido a notícia de que aqueles coletes com números da placa da Harley ja não eram mais obrigatórios durante o dia. Tinham aprovado uma lei (um dia após fazermos o colete) que torna somente obrigatório o uso dos coletes das 18:00h às 06:00h da manhã. Resolvemos testar, e funcionou. Afinal, não fomos molestados.

Seguimos para a loja da Harley aqui em Bogotá, na esperança de podermos arrumar o rádio PX do Evangelista que deu pane; não ouve nada, e não fala nada. Chegamos à loja no centro de Bogotá, que para rodar de Harley, lembra são Paulo. Com um grande agravante apenas: buracos por todas as ruas, e a maioria delas sendo reformadas. Sendo assim, dá pra imaginar o caos.

Estacionamos as Harleys na frente da loja e logo apareceu um cara que estava dentro da loja. Comecei com o tradicional "Hola amigo, que tal ?". E o cara logo responde: "bom dia, sou brasileiro também, sou piloto Gol/Varig Capuzzo e estou aqui de passagem, sou de Brasília. Tenho uma Harley e estou olhando a loja". Distribuimos adesivos, compramos uma camiseta de Bogotá DC, e consultamos o mecânico sobre o problema na moto do Evangelista: "Señor, não entendo de rádio, posso até passar o Scanner, mas vai custar $ 50,00 e de qualquer forma, não sabemos consertar.

Foi uma enorme decepção, já que antes tinham nos dito que alguns bogotenses tinham revisado as motos para irem ao Alasca. Fui à fundo, e descobri que quando sairam, despacharam as motos até Miami, já que tem medo de passar pela América Central. Fiquei mais uma vez pasmo, é surpresa que fatos como esses, aconteçam nas autorizadas Harley Davidson fora do Brasil. Já estávamos de saída, mas era como se nem tivéssemos chegado; atendentes frios e desinteresados, o que me lembrou alguma coisa (ou algum lugar....). Rodar 8.000 km sobre Harleys, para esses atendentes parecia ser algo como comprar um cigarro no bar da esquina.

Já fora da loja, chega um senhor e grita "Hola Chico como estas? ", e no meio dos abraços, vimos que era o peruano Paolo Santin, que vive em Lima no Peru. Saudamo-nos, e pelo menos posso dizer que tivemos um pouco de calor humano rsrsrs.

Falando em calor humano, a senhora do Sr John Fábio Agudelo "pegou-nos" no hotel e encaminhou-nos até a loja da Harley. Agora nos levava para a empresa Air Cargo, onde o Sr. John já nos aguardava pra providenciarmos os trâmites legais para despacharmos as Harleys até o Panamá. E haviam mais surpresas, neste dia tão fantástico. John disse-nos: "se um de vocês quiser, pode ir junto com o piloto na cabine, junto com as Harleys". Minha mente trabalhou rápido, e prontamente raciocinou: Assim, poderei brincar dizendo que sou o terceiro ser humano de moto que atravessou o Tampão do Darien, e o primeiro de Harley. Outros dois aventureiros ousaram realizar essa travesia. Um deles, é o PHD Braga. (Sobre o Tampão do Darien: trata-se de uma selva virgem tropical, entre a Colômbia e o Panamá, e caracteriza-se pela forte presença de guerrilhas, paramilitares e narcotraficantes. Os governos dos dois países já cogitaram a continuação da rodovia Panamericana, unindo assim as duas Américas. Mas, por enquanto, nada aconteceu). Meus amigos rapidamente abdicaram da oferta, e eu não resisti e logo me candidatei.

Com o despachante aduaneiro da Air Cargo, fomos à Polícia saber quais os documentos necessários para autorizar a saída das Harleys. Procuramos também o órgão do governo competente para receber um papel feito à mão, autorizando a saída da Harley. Pasmem; na entrada em Ipiales tudo é informatizado, mas para sair, um papel escrito à mao copiado de um modelo que tinham por lá. Ao menos o processo foi rápido e prático.

Enguanto esperava no aeroporto meus companheiros comprarem suas passagens, fui até uma peluqueria (cabelereiro), que dispunha de uma televisão de 42" e pude acompanhar o exato momento em que a seleção brasileira entrava em campo. Interessante assistir em outro país. O locutor e o comentarista falando da nossa seleção, comentando também que nosso Kaká está muito mal. Que com certeza, os comentaristas brasileiros vão criticar sua atuação também. De positivo, os três pontos. Afinal, conseguimos ganhar nossa primeira partida.

Ao final, passagens compradas no computador da empresa Air Cargo Pack, pois se comprássemos no aeroporto, daria uma diferença de quase 250 dólares, e tivemos que comprar a ida e a volta.

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Nossa preocupação ao acordar era embarcarmos as Harley para o Panamá. Por volta das 9:00h, dia festivo (feriado) aqui em Bogotá D.C., conforme combinado, o Sr John Fábio Agudelo (presidente da empresa Air Cargo), nos procurou para tratarmos do assunto.

Sobre a Air Cargo:
www.aircargopack.com
Bogotá – Colombia  Sur América
Mobil   (57) 312  583 85 84 - contacto: John Agudelo
(57-1) 413  82 32 - contacto: Raquelle  Caseres         
(507) 4310128 - Panama - contacto: Eliceth  Nuñez
(507)  2384630 - Tocumen - contacto: Leivy  Becerra

Por conta do feriado, somente amanhã poderemos entregar as motos para embarque e fazer a
documentação aduaneira. Elas seguirão viagem na quarta-feira, e na quinta poderemos retirá-las lá no Panamá. Somente depois de resolvido o despacho das motos, é que vamos  tratar das nossas passagens. Importante ressaltar aqui o atendimento que nos foi prestado pelo Sr. John no dia de hoje. Sabendo que estávamos de folga, traçou um roteiro de "citytour", providenciou um veículo com motorista, e lá fomos nós, conhecer os segredos de Bogotá.

A primeira parada foi no Cerro Monserrate, (um dos mais importantes lugares de peregrinação de
Bogotá desde o perído colonial), de onde se avista toda a cidade. Os veículos sobem até uma
estação, onde se toma um teleférico ou um funicular, para seguir rumo ao topo do cerro.
Enquanto aguardávamos o embarque, eis que nos deparamos com um ambulante vendendo formigas. Sim, formigas, torradinhas, devidamente embaladas, prontas para consumo. Afrodisíacas. Irresistíveis. Impossível comer uma só. E os PHDs não deixaram passar essa rara oportunidade. Talvez foi por isso que passamos o dia todo com um estranho gosto de formiga na boca.

Do alto do cerro, a vista é deslumbrante. As construções, em sua maioria de tijolos aparentes,
formam um imenso tapete cor-de-rosa, que desaparece no horizonte. Uma via sacra conduz à uma belíssima capela, onde assistimos a uma missa. Ao final, recebemos uma benção especial, do jovem sacerdote, para concluirmos com sucesso essa nossa viagem.

Hora do almoço. Estávamos "varados" de fome, já que nosso jantar de ontem foi “meia boca”. Então fomos para o restaurante Andrés Carnes de Res, que nos fora indicado pelo John, como sendo uma atração imperdível. E é. Nunca vi nada parecido. A decoração é a maior bagunça organizada que já vi. As paredes são entulhadas de velharias, de todas as espécies, criteriosamente dispostas, de modo a formar um resultado final muito agradável aos nossos olhos. O serviço é excelente. Os garçons, todos jovens, prontamente atendem à todos os clientes. Tem espaço para mais de 3.500 pessoas, atendidos por cerca de 1000 funcionários. A comida é excelente. A carne (de rés), é tenra e saborosa, e, detalhe importante, grelhada no ponto pedido. A nossa estava mal passada, suculenta. E de quebra, personagens diversos (engraxate, batedor de carteiras, gueixas, Chaplin, coristas) animam o ambiente. Andrés Carne de Res talvez seja o restaurante mais original da Colômbia. É um lugar que se tornou ponto obrigatório de parada para os turistas. Durante o dia você poderá aproveitar um extraordinário menu e de noite a melhor festa bogotana.

Passamos também pelo Parque de la 93. O Parque 93 é um excelente lugar para um aconchegante e familiar domingo à tarde. Pessoas vêm brincar com as crianças, seus cães ou simplesmente para sentar e ler.

Já o tradicional bairro La Candelaria, tombado como Patrimônio nacional, está situado à leste do
Centro Histórico de Bogotá. Foi em La Candelaria, em 1538, que Gonzalo Jiménez de Quesada fundou a cidade e foram edificadas as primeiras casas da cidade que, séculos mais tarde, se tornaria uma das metrópoles da América Latina.

Voltando para o hotel, resolvemos passar num shopping, e vimos mais uma ação para combater a violência e o terror: todos os carros são revistados na entrada do estacionamento,  por policiais acompanhados de cães farejadores.

Nossa tarefa de amanhã será despacharmos a Harley ao Panamá. 

E a tarefa de cada brasileiro é usar essa época de Copa do Mundo para levar à níveis extremos sua dose de patriotismo. Nesta terça, tem a estréia do Brasil, contra a Coréia do Norte.  E mesmo à distância, estaremos "ligados" em cada lance, em cada drible, cada chute, cada grito de gol. Mesmo à distância, seguimos torcendo pelo Brasil que é nossa terra mater, fonte de orgulho para os brasileiros, e o único pentacampeão. Nessa época, todo brasileiro vira ainda mais "brasileiro", e aquele que nada sabe sobre futebol, durante algumas semanas passa a gostar também. Tudo, por uma camisa amarela. Tudo, pelo prazer de gritar gol, de mostrar também no futebol a ginga do brasileiro, a superação, a vontade de vencer, o talento, e principalmente, a paixão pelo nosso país. Todos juntos, vamos, pra frente Brasil, salve a Seleção.

Buena Suerte, Brasil !

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Ontem à noite, um imenso alvoroço na frente do Hotel anunciava a chegada de várias motocicletas de todos os estilos. O PHD Vinny Biker contatara a oficina Asturias falando com Sory Con, a esposa de Jorge Garcia (o mecânico) e donos da loja. Foi um tal de degustação variada de bebidas calientes,  que fez com que tivéssemos que nos controlar, caso contrário a coisa ficaria "feia". Eles estavam retornando de uma ação social em prol de crianças com câncer. Ali mesmo, já se prontificaram a nos acompanhar por uns 200km, até onde começa a forte subida.

No desayuno chegaram os dois na sua antiga harley. Montaram um roteiro por dentro dos canaviais e cafezais, e o nosso GPS ficou louco, recalculando, recalculando... As curvas e a Sory na garupa mostram o excelente piloto que Jorge Garcia é.

Nossa primeira parada foi no Parador Rojo, tradicional ponto de parada para desayuno de todos os viajantes. O responsável Rodrigo Castrillon Muñoz nos recebeu de forma carinhosa, "obrigando"que provássemos de tudo que quiséssemos. Certamente, um ponto que deve constar da rota de todos os viajantes. Ao despedirmo-nos do simpático casal, não resisti e rasguei elogios à eles pela sua habilidade com a Harley e pelo carinho à nós dedicado. Afinal, além de tudo eles teriam que retornar aproximadamente uns 200km.

Iniciamos nosso percurso pós desayuno, pela tão comentada estrada que liga Cali à Bogotá. Pelas informações que tínhamos, hoje era domingo e caminhões não trafegam neste dia. Imagine se trafegassem,rsss. Para nossa surpresa, parecia que todos os caminhões do mundo estavam nesta estrada. Além da altitude e curvas extremamente fechadas (ao ponto dos caminhões ocuparem as duas pistas para conseguirem "fazê-las"), havia pessoas trabalhando ao longo da estrada, sinalizando e auxiliando os caminhoneiros a evitarem batidas, em troca de moedas.

Por toda a estrada há placas onde lê-se: "No mas estrellas en la ruta". Curiosidade esclarecida por Sory: é que quando morria alguém na estrada, pintavam uma cruz no asfalto. As várias ações do governo tem dado excelentes resultados.

Entre Cali e Bogotá, passamos por várias regiões interessantes. Buga, por exemplo, conta com o santuário colombiano de maior afluência de peregrinos: é o santuário do Senhor dos Milagres de Buga. Já Tuluá, é carinhosamente chamada de Coração do Vale, por sua localização geográfica. A origem da cidade remonta ao ano de 1639. Em Calarcá, ocorre o tradicionalíssimo desfile e concurso do Yipao. Através deste evento se oferece a homenagem ao ícone da região, o Jeep Willys, pelo desempenho nas montanhas cafeeiras colombianas onde, ao longo dos anos, tem transportado gente, café, produtos e objetos. O Jeep Willys ajudou o camponês colombiano em sua luta diária contra a montanha. Outra cidade, Ibague, é conhecida como a "capital musical da Colômbia". Melgar, tem no rio Sumapaz um local propício para a prática do rafting.

O domingo foi marcante por aqui por outro motivo também: As Forças Armadas da Colômbia resgataram hoje um terceiro refém das Forças Armadas Revolucionárias da Colômbia (Farc), o sargento Arbey Delgado Argote. Na mesma operação, anteriormente também foram libertados o general Luis Mendieta e o coronel Enrique Murillo. 

Bogotá foi fundada em 1538, com o nome de Santa Fé de Bogotá. Hoje possui quase sete milhões de habitantes; é a maior cidade do país e uma das mais populosas da América do Sul e do mundo. Aqui na Colômbia, um dos maiores orgulhos nacionais são as esmeraldas, as mais famosas do mundo. A Colômbia detém hoje o título de maior produtor mundial de esmeraldas. Na produção total de esmeraldas pelo mundo, o país contribui com impressionantes 55%.

A Palma de Cera (Ceroxylon quindiuense) é a árvore símbolo do país. Atinge alturas de até 70 metros. Cresce entre os 1700 e 3200 msnm de altitude dentro do ambiente de selva nubulosa, e por ter sofrido risco de extinção, passou a ser uma espécie protegida.

Acordamos com música na praça central do povoado. Sim, isso mesmo. 6:00h, e som alto entrando pela janela. Acreditamos que isso tenha sido uma alvorada festiva em virtude das comemorações do bi centenário da independência Colombiana. Em 20 de Julho de 1810, acontece o "levante de Bogotá", reconhecido como o evento que marca a independência da Colômbia. A luta pela independência, na verdade, durou vários anos. Uma longa guerra pela independência, liderada principalmente por Simón Bolívar e Francisco de Paula Santander.

Aceleramos nossos afazeres, já que o Hotel estava nas imediações da praça central, e corríamos o risco de ficarmos presos no próprio hotel, caso a praça fosse fechada para os festejos.

A carreteira panamericana é usada como pista também para ciclistas, que dividem com os carros, motos e caminhões, as curvas e as belezas da natureza local.

Desde a nossa entrada na Colômbia, deparamo-nos com militares por toda parte. Tem até a Rádio Fm 95,1(do exército), que propaga conselhos de civismo, convoca os jovens para seguirem a carreira militar, dá notícias sobre a atuação do exército, e, o mais importante: incentiva a denúncia de corrupção do narcotráfico, fornece números de telefones para que a população denuncie as ações das FARC's (guerrilhas armadas), assaltos e até mesmo sequestros. A vigilância é mais ostensiva nas cidades. Já nas cabeceiras das pontes, é comum encontrar militares armados com armas pesadas. Porém, em momento algum nos molestaram. Cumprimentavam até com muita simpatia, fazendo gestos afirmativos.

Outro detalhe são as estradas literalmente penduradas nos precipícios. Andamos somente na crista das montanhas; lá em baixo, o filete de água parecia tão somente um risco. Olha, para quem conhece o rastro da serpente, imagine um ninho com centenas delas; para acharmos uma reta, era quase como ganhar na loteria.

Na cidade de Popayan, sol com chuva, e "rotondas" com semáforos, algo esquisito para nós. Popayán é uma cidade religiosa por excelência, e que conta com o maior número de igrejas por habitante, construídas durante os séculos XVII e XVIII.

No GPS marcamos o centro de Cali; imagine, já estávamos no meio da muvuca novamente. A cidade é muito grande e o trânsito completamente maluco, a buzina prevalece, o tempo inteiro. Santiago de Cali, ou  somente Cali, é a terceira cidade mais povoada da Colômbia. Cali sofreu duramente com a crise das máfias, assim como o resto da Colômbia, durante as décadas de 70 até a de 90.

Nossa passagem por Quito foi fechada com chave de ouro. Tivemos a honra, hoje cedo, de sermos escoltados por Vinny Bikers e Patrício até próximo a fronteira com a Colômbia, com direito a um delicioso café com esquisitos (veja as fotos, para entender melhor) biscoitos da abuelita (avó), na despedida.

Em Tulcán, ainda no Equador, chamou-nos a atenção a presença de militares do exército em todos os postos de gasolina. E haja fila de carros. Descobrimos que eles controlam o abastecimento dos veículos: apenas dez dólares para cada. Esse controle é para evitar o contrabando de gasolina, do Equador para a Colômbia, devido à grande diferença de preço. Enquanto que no Equador, o galão de gasolina custa 2 dólares (a moeda corrente é o dólar norteamericano), na Colômbia o mesmo galão é vendido por 6.000 pesos colombianos (algo em torno de 3 dólares). E para ir de Tulcan até a Colômbia, é fácil: São só 7km que separam. Tulcán é a cidade mas setentrional do país, por isso é também conhecida como "Sentinela norteña".

A passagem de fronteira foi tranqüila, já que fomos muito bem atendidos em ambos os lados. Inclusive, tivemos cortesia de aduaneiros colombianos para agilizar os trâmites, fotocopiando todos os nossos documentos.

Na Colômbia existem algumas regras especiais para motociclistas: devem usar jaleco refletivo, com a placa da moto, que também deve estar gravada no capacete. E ter um seguro especial chamado Soat. Originalmente, a regra servia apenas para os jalecos. Porém, "espertinhos" usavam suas mochilas de tal forma que escondia a numeração. Portanto, a saída foi "apelar"também para os capacetes. O SOAT é a sigla para Seguro Obrigatório de Acidentes de Trânsito. Vale para todos os veículos automotores que transitem pelo território colombiano.

Entramos em Ipiales, a cidade fronteiriça, para as devidas providências. Foi o maior sufoco. Tivemos que recorrer à um motoboy, que prontamente nos conduziu pelas estreitas e movimentadas ruelas, para, nos lugares certos, cumprirmos as exigências. Ipiales é separada da cidade equatoriana de Tulcán por uma ponte natural, produto da ação do rio Carchi. O lugar é conhecido como Rumichaca, que significa ponte de pedra em língua quéchua.

Nesse momento, aproveito pra fazer uma pausa em nossa aventura expedicionária, e concentrar-me em algumas palavras sobre a passagem desse 12 de Junho.

A origem do dia dos namorados é antiga. Durante a Idade Média, os amantes recitavam poemas na data.

O dia dos namorados, pode ser confundido também com o dia do amor. Afinal, esse sentimento tão nobre, puro, vem à tona em doses ainda maiores a cada 12 de Junho. Como diz a música, o amor está no ar.

Está na boca, no cheiro, no coração. O amor está na saudade daquele que está longe, embora unido pelos laços invisíveis que unem dois corações apaixonados. O amor, é aquele "bichinho" que vai construindo um calor no peito, quando se está longe de quem se ama.  É também capaz de diminuir defeitos, aumentar as virtudes, o grau de tolerãncia, de respeito. Nesse dia dos namorados, nossa mensagem especial para aquelas que tem lugar cativo em nossos corações. Para aquelas que dividem, mesmo separados por milhares de quilômetros, cada passo nosso, cada angústia, cada surpresa, cada emoção. Uma vida sem alguém para amar, é uma vida sem graça.

Parafraseando a música tema dos PHD's, somos dois corações e um sonho, em perfeita sintonia.

Um feliz dia dos namorados !!!

Para quem quiser surpreender sua eterna namorada com um "Eu te Amo" em outra língua, segue uma ajudinha:

Ich liebe dich - Alemão
Ik hou van jou - Holandês
Je t'aime - Francês
S'ayapo - Grego
Wo ai ni - Chinês
Ya Tebya liubliu - Russo
Te amo - Espanhol

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Chegou mais um dia. Acordamos preguiçosos, tomamos "aquele" banho, e um cheiro deliciosamente torturante vindo da cozinha subia até nosso quarto. Estamos hospedados na casa do PHD Vinny Biker e sua senhora Sonia, um casal espetacular.

Na mesa, meticulosamente posta, esperavam-nos apetitosos aplanchados, biscoitos, rosquinhas, humitas fritas e ovos fritos. Além de um saboroso café equatoriano com sabor de avelã. Até a preguiça foi embora depois de um café assim. Melhor começo de dia, impossível.

Nosso primeiro destino do dia, "Mitad del Mundo" (metade do mundo), onde um monumento marca o ponto em que a linha do Equador corta o mundo. A história é interessante: uma expedição francesa, que durou de 1736 a 1742, marcou onde estava a latitude 0º 0" 0". Aproveitamos esse lugar pitoresco e altamente turístico para muitas fotos, brincadeiras, um diploma e carimbo nos passaportes.

Muito próximo, cerca de 300m de onde estávamos, fomos ao museu Museu Inti Nan (Museu Caminho do Sol). O museu, e a localização exata desse museu, são alvos constantes de polêmicas. Lembram o que coloquei em linhas acima, onde expedicionários franceses marcaram em Mitad del Mundo o ponto de latitude 0 ?  Pois é.  O problema, é que há quem diga que marcaram errado. Passados 250 anos da primeira demarcação, foram cientistas também franceses que concluíram que o ponto correto estava 300 m ao norte de onde está demarcada. A ironia é que o novo ponto coincide com o que os índios chamavam de "inti-ñan", ou "caminho do sol". Daí, o nome do museu.

Este museu é extremamente interessante, pois retrata de forma prática uma série de experiências que permitem comprovar algumas teorias da física moderna. Até ovo em pé, aqui é possível. E nós conseguimos. Yes, we can. Também testamos em uma pia improvisada, o redemoinho formado pelo escoamento da água.

Não me abstenho de tecer aqui a minha opinião sobre essa polêmica da localização do museu. Esse, ao apontar a linha do Equador diferente da originalmente descoberta, cria uma desnecessária e prejudicial polêmica, fazendo até mesmo o monumento em Mitad Del Mundo ter sua credibilidade posta em xeque. Todos nós sabemos que com as constantes mudanças que ocorrem no mundo a cada instante, com certeza esse ponto "0" já não deve ser o mesmo. Até o guia do museu, não resistiu aos nossos argumentos nesse sentido, e vendo-se vencido, "picou a mula".

Passo seguinte: o Telefériqo (Sim, tem o "q" de Quito) . Esse Teleférico permite o acesso à Cruz Loma, a 4200 msnm, colina à leste de Pichincha, com ecossistema típico da charneca Andina. Do teleférico, podemos visualizar os 4 vulcões: O Cotopaxi (o vulcão ativo mais alto do mundo), o Cayambe (5842m de altitude), Antisana (5752m de altitude) e o Sincholagua.

Fazia muito, muito frio, mas o sol estava maravilhoso. Na "oficina" de fotos, tivemos a oportunidade de criar artificialmente uma foto do nosso grupo descendo o teleférico pendurado na cabine.

Nossa seção "culinária pelo Equador" continuou. Desta vez, provamos os Ceviches (ou Cebiches, ambos estão corretos) Equatorianos. O prato é basicamente uma marinada de peixe fresco (ou de frutos do mar, curtido no limão com sal, cebola roxa, alho, pimenta e coentro. É basicamente isso, embora uma infinidade de outros ingredientes possam entrar na composição, proporcionando um amplo espectro de possibilidades.

Estava chegando a hora de buscarmos as nossas queridas harley que já estavam há dois dias na loja Roger's Cycles para a revisão dos 8000km. Na recepção da loja, fomos informados que tinha chegado um pacote da Neverflat, contendo mais 3 frascos do produto para colocarmos nos pneus novos. Como não trocamos o pneu ainda, guardamos nos alforjes para a próxima troca de pneu.

Agora à noite, na casa do PHD Vinny Biker e da Sra Sonia, foi realizada uma festa de despedida com a presença de PHDs com esposa, filhos, mostrando o verdadeiro princípio que une nossa "confraria".  Picanha uruguaia, constilhas de cerdo, linguicinha, e uma excelente salada equatoriana de espinafre com calda de pêssego. Brindamos a nossa despedida com o tradicional café. Combinamos que amanhã às 7:00h estaremos partindo rumo à Colômbia, e que eles irão conosco durante uns 200km.

A missão mais difícil para encerrar o texto de hoje, é encontrar palavras que possam traduzir toda gratidão que temos para com o casal Vinny e Sonia, e também com o amigo Patrício. Estes, em momento algum de nossa estada nesse país, deixaram-nos sozinhos ou desamparados. À todos vocês, um sincero e emocionado muito obrigado.

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Hoje cedo, acordamos já com o coração partido. Afinal, teríamos que deixar Ambato e também a boa companhia dos amigos Boadas. Outros amigos, os PHDs Vinny Biker e Cockott, já nos aguardavam para que nos conduzissem rumo à Quito.

O tempo estava frio, porém firme. Nos despedimos do temido Tungurahua, sem tê-lo visto. À medida que avançávamos subia a temperatura. Em um determinado ponto, na cidade de Lasso, o PHD Vinny liga a seta para a direita. Na placa, lia-se: Golden Rose a 2,5Km. Longos metros esses, com estrada de barro e pedra. Como estávamos sendo guiados, continuamos a segui-los. Chegando à Finca (lugar onde se desenvolve a agricultura) Golden Rose, qual a nossa surpresa ao constatarmos que era uma plantação de rosas que se escondia ao final daquela "estrada". Rosas de todos os tipos e cores, até azul tinha. Rosa negra (Diamond Black), rosas bicolores, tricolores, enfim.. devo dizer que fiquei encantado com a beleza delas. Vinny seguia explicando-nos todos os pormenores envolvidos por trás dessas belíssimas rosas. Desde a plantação até os royalties pagos aos pesquisadores dessas novas cores e novos "tipos". Contou também que o produtor tem até 3 dias para colocar as rosas na mão do comerciante, em
qualquer país do mundo, numa logística à prova de erros. Sem contar um pequeninho detalhe. Caso o avião não decole, as rosas são jogadas fora. Rosas do ofício. Digo, ossos do ofício.

A Golden Rose é uma empresa com fazendas próprias no Equador, onde são cultivadas as famosas rosas equatorianas, que fazem sucesso por todo o mundo. A empresa surgiu em 1990, e especializou-se na venda de flores por atacado.

As rosas nos inspiraram tanto, que resolvemos fazer um pequeno vídeo dedicado ao dia dos namorados no Brasil (12/06), que foi singelamente batizado (o vídeo) de "Dia do Amor".

No "dia do amor", temos um presente à todas as queridas mulheres que nos acompanham, seja no site, na garupa, mas principalmente, em nossos corações, eternamente.

Era difícil abandonar a finca. Na chegada ao asfalto, para retornarmos à Quito, aguardava-nos o PHD Patrício, que nos levou até o novo "dealer" de Quito, a ROGER'S CYCLES LATITUD ZERO. Lá, já aguardavam nossos instrumentos de aventura motorizados para a revisão dos 8000km, e, detalhe: chegamos lá já muito atrasados.

o Dealer anterior ao "Roger's Cycles" literalmente fugiu da cidade, juntamente com o dinheiro de mais de 30 motocicletas pagas de forma antecipada. Hoje é procurado pela polícia, mas os compradores continuam contabilizando um enorme prejuízo. A entrada em Quito foi muito interessante, pois Quito tem mais ou menos uns 50 km de comprimento, porém estreita, e dentro de um vale de uns 5km de largura, cercada por vulcões.

Nossa revisão se alongou mais que o previsto, e provavelmente passaremos mais um dia em Quito.

Fizemos um "tour" pela cidade, conhecendo a parte antiga de Quito ( Quito foi fundada em 6 de dezembro de 1534 pelo espanhol  Sebastián de Benalcázar com o nome de San Francisco de Quito). Os PHDs de Quito foram extremamente atenciosos conosco durante todos os momentos. Jantamos com as famílias de todos eles. Quito é a segunda cidade importante mais elevada do mundo, e um monumento na cidade marca o local como "la mitad del mundo" (o meio do mundo).

Quito é rodeada por vulcões que podem ser vistos a partir da cidade em um dia claro. Alguns dos vulcões sobre a Cordilheira Central (Cordilheira Real), à leste de Quito, e em torno do vale Guayllabamba. são Cotopaxi, Sincholagua, Antisana  e Cayambe. Alguns dos vulcões da Cordilheira Ocidental, a oeste do vale Guayllabamba, são Illiniza, Atacazo, Pichincha  e Pululahua.

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